Chia sẻ với Doanh Nhân, ông Edwin Chee – Giám đốc Vận hành Công ty TNHH Sea Logistics (VN) cho biết, Việt Nam là điểm đến hấp dẫn của dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) trên toàn cầu.
Vị trí địa lý chiến lược với các liên kết trực tiếp tới các thị trường chính của ASEAN và các tuyến đường biển chính, giúp Việt Nam có lợi thế trong việc thu hút đầu tư nước ngoài. Trong bối cảnh suy thoái kinh tế toàn cầu và căng thẳng chính trị, Việt Nam vẫn đạt được tăng trưởng 2.9% về FDI, đạt 20.25 tỷ USD trong 11 tháng đầu năm 2023, là một minh chứng cho tiềm năng của đất nước. Sự cam kết của chính phủ Việt Nam cho việc ổn định kinh tế và tăng cường FDI, thông qua việc thúc đẩy tự do thương mại và cải cách pháp lý, đã đặt Việt Nam vào vị trí thuận lợi trong mắt các nhà đầu tư quốc tế. Tuy nhiên, những thách thức liên quan đến an ninh năng lượng, thiếu hụt lao động có kỹ năng và cơ sở hạ tầng mềm chưa phát triển vẫn là những trở ngại chính. Những vấn đề này có thể cản trở sự gia nhập sâu của Việt Nam trong chuỗi giá trị và thu hút các khoản đầu tư chất lượng cao hơn.
Hướng tới năm 2024, cảnh quan kinh tế toàn cầu, đặc trưng bởi những khó khăn tiềm ẩn và thiếu hụt đơn hàng, dự kiến sẽ đặt ra thách thức cho tăng trưởng kinh tế và FDI của Việt Nam, đặc biệt là trong nửa đầu năm. Mặc dù vậy, những chỉ báo kinh tế tích cực, bao gồm sự phục hồi trong đầu tư, tiêu dùng, du lịch và xuất khẩu, cùng với việc tăng tốc trong các dự án hạ tầng chủ chốt và tham gia tích cực trong các Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) đã tạo nền tảng cho một tương lai thuận lợi hơn trong việc thu hút FDI và duy trì động lực kinh tế cho Việt Nam trong dài hạn.
– Ông có thể chia sẻ kế hoạch phát triển kinh doanh của SLP trong năm 2024 trong lĩnh vực logistics thông minh tại Việt Nam không?
Trực thuộc tập đoàn toàn cầu GLP, kể từ khi thành lập tại Việt Nam vào năm 2020, SLP đã nhanh chóng trở thành một trong những nhà cung cấp hàng đầu về cơ sở hạ tầng logistics hiện đại. Chúng tôi đã đầu tư vào 9 cơ sở logistics hiện đại, với tổng diện tích gần một triệu mét vuông tại các vị trí chiến lược như Bắc Ninh, Hải Phòng, Long An và Vĩnh Long. Mặc dù những thách thức kinh tế vĩ mô ảnh hưởng đến thị trường bất động sản của Việt Nam từ năm 2022, nhưng phân khúc bất động sản công nghiệp vẫn cho thấy sự kiên cường, hứa hẹn một tương lai với các viễn cảnh tích cực cho lĩnh vực này. Nhận thức được tiềm năng này, SLP đang tăng cường nỗ lực mở rộng quỹ đất của mình, chuẩn bị cho sự phục hồi kinh tế của Việt Nam vào năm 2024 và 2025.
Chiến lược tiếp cận tập trung vào khách hàng giúp chúng tôi khác biệt trong việc cung cấp các cơ sở hạ tầng hậu cần có sẵn được thiết kế để đáp ứng nhu cầu logistics đa dạng. Ngoài ra, chúng tôi còn cung cấp các giải pháp linh hoạt thiết kế phù hợp với yêu cầu cụ thể của khách hàng, nhằm giúp họ cải thiện hiệu quả hoạt động và giảm chi phí trong lĩnh vực hậu cần. Với năm dự án đã đi vào hoạt động, chúng tôi đang tiếp tục xây dựng và hoàn thành các dự án quan trọng khác vào năm 2024 và 2025. Các dự án đang vận hành và sắp tới của chúng tôi được lên kế hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về nhà máy và nhà xưởng, đặc biệt là từ các nhà đầu tư và nhà sản xuất trong và ngoài nước. Thông qua việc đưa vào triển khai các dự án nhằm giúp hiện đại hóa và nâng cao hiệu quả ngành logistics và chia sẻ, ứng dụng các kinh nghiệm thành công tại nhiều thị trường lớn như Trung Quốc, Nhật Bản, chúng tôi mong muốn đem đến những thay đổi tích cực cho ngành và góp phần củng cố vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
– Ông có nhận xét gì về những đóng góp của FDI đối với nền kinh tế Việt Nam, đặc biệt là trong các lĩnh vực logistics và bất động sản công nghiệp?
Đầu tư trực tiếp nước ngoài đã đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi cảnh quan kinh tế của Việt Nam, với các ngành logistics và bất động sản công nghiệp là những ngành được hưởng lợi rõ rệt. SLP, với việc tận dụng kinh nghiệm và chuyên môn toàn cầu, chúng tôi đã đóng góp trong việc giới thiệu các mô hình, công nghệ và phương thức quản lý hiện đại trong những lĩnh vực này. Dòng chảy FDI đã dẫn đến sự phát triển của các khu công nghiệp và cơ sở hậu cần tiên tiến, không chỉ thu hút thêm đầu tư nước ngoài mà còn tăng cường đáng kể cho ngành sản xuất và xuất khẩu trong nước.
Ảnh hưởng của FDI trong ngành logistics đã góp phần trong việc nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng, giảm chi phí và thời gian chờ. Điều này đặc biệt quan trọng đối với nền kinh tế xuất khẩu, giúp Việt Nam có được lợi thế cạnh tranh quốc tế. Trong lĩnh vực bất động sản công nghiệp, cách tiếp cận của SLP trong việc giới thiệu các thiết kế tiên tiến, công nghệ và các phương thức quản trị hiệu quả đã góp phần thúc đẩy sự phát triển của các cơ sở hậu cần hiện đại, bền vững và thân thiện với môi trường phục vụ nhiều ngành công nghiệp, từ sản xuất đến công nghệ cao.
Hơn nữa, FDI đã đóng vai trò quan trọng trong việc tạo việc làm, góp phần đáng kể vào sự phát triển kinh tế – xã hội của Việt Nam. Những tác động lan tỏa bao gồm sự phát triển của các ngành công nghiệp phụ trợ, nhu cầu tăng lên đối với nhà cung cấp địa phương và sự phát triển kỹ năng của lực lượng lao động địa phương. Tuy nhiên, để Việt Nam hoàn toàn khai thác hết các tiềm năng của FDI, việc cải thiện liên tục môi trường kinh doanh, cơ sở hạ tầng và nguồn nhân lực vẫn là điều cần thiết.
– Theo ý kiến của ông, Việt Nam cần làm gì để hiện đại hóa ngành logistics phù hợp với kỳ vọng?
Hiện đại hóa ngành logistics của Việt Nam là điều cần thiết để duy trì tăng trưởng kinh tế và hội nhập chuỗi cung ứng toàn cầu. Điều này đòi hỏi một cách tiếp cận đa chiều. Phát triển cơ sở hạ tầng, bao gồm việc nâng cấp và mở rộng cảng, đường cao tốc và sân bay, là cần thiết để giảm chi phí logistics và cải thiện kết nối trong nước và toàn cầu. Việc phát triển cơ sở hạ tầng bền vững, với trọng tâm vào các giải pháp logistics xanh, cũng là điều cần thiết.
Tích hợp công nghệ là một khía cạnh then chốt khác. Việc giới thiệu và áp dụng các công nghệ tiên tiến như AI, IoT và blockchain là rất quan trọng để nâng cao hiệu quả và minh bạch trong quản lý chuỗi cung ứng. Những công nghệ này cho phép theo dõi thời gian thực, phân tích dự đoán cho nhu cầu và quản lý hàng tồn kho, và làm cho thủ tục hải quan và quy trình vận hành được tự động hóa.
Phát triển nguồn nhân lực cũng quan trọng không kém. Đầu tư vào giáo dục và đào tạo nghề, đặc biệt là trong logistics và quản lý chuỗi cung ứng, sẽ đảm bảo lực lượng lao động được trang bị sẵn sàng cho những thay đổi và cập nhật đến từ công nghệ.
Ngoài ra, sự hỗ trợ trong việc ban hành chính sách và thúc đẩy sự phối hợp giữa khối công và tư đóng vai trò quan trọng. Cam kết của chính phủ trong việc tạo ra một môi trường kinh doanh thuận lợi và khuyến khích đầu tư vào cơ sở hạ tầng và công nghệ logistics là điều cần thiết. Sự hợp tác giữa chính phủ, doanh nghiệp địa phương và nhà đầu tư quốc tế sẽ thúc đẩy sự đổi mới và các phương pháp tiên tiến trong ngành logistics.
Trân trọng cảm ơn ông!
